Ключевые слова: система расселения, общественное пространство, ступенчатая система, вертикальные ядра, горизонтальные связи, инновационный транспорт.
Keywords: settlement system, public space, stepped system, vertical cores, horizontal connections, innovative transport.



Аннотация: внедрение высотных многоствольных комплексов с ярусным размещением жилых и общественных пространств города. Интеграция инновационного вида транспорта. Создание нового пространственного уровня.
Abstract: Introduction of high-rise multi-barreled complexes with tiered accommodation of residential and public spaces of the city. Integration of an Innovative form of transport. Creation of a new spatial level.

На сегодняшний день мегаполисы чрезмерно перегружены. Существует необходимость в создании новых рассредоточенных пространственных систем. Актуальность выбранной темы направленна на развитие пространственных уровней города будущего и решение многих задач современного общества.
Анализ показывает, что в среднем за каждые 30 лет население увеличивается на 20%. Такой прогресс прироста, диктует необходимость в переосмыслении систем расселения и транспортной инфраструктуры.
На сегодняшний день в России существует множество нерешенных актуальных проблем городских пространств в крупных мегаполисах. Москва - выраженный пример.

Главные проблемы:
1. Вопрос прироста населения.
2. Чрезмерное повышение нагрузки на транспортную сеть.
3. Транспортная логистика.
4. Трудовая миграция.
5. Система расселения.
Главные стратегические проблемы за пределами мегаполисов:
1. Развитие системы расселения, освоение труднодоступных
районов страны, при внедрении нового вида транспорта.
2. Автономность и независимость от климатических и
географических условий.
3. Здоровый и осмысленный образ жизни.

В связи с существующими проблемами города рациональным решением является переосмысление подхода
к расселению людей в мегаполисах. Высотный многоствольный градостроительный комплекс-это баланс между средней и высотной застройкой. Комплекс представляет множество жестких
вертикальных ядер и горизонтальных связей, новую типологию пространств под определенные характеристики местности. Связь агломераций комплексов позволяет задействовать дополнительный
пространственный уровень для освоения новых типов расселения и внедрения инновационного вида транспорта. В новых пространствах люди смогут выполнять весь необходимый жизненный процесс.
Деловая среда, магазины, образовательные учреждения в пешей доступности. Летающий экологичный дрон представляет систему съемных модулей, позволяющую перемещаться как одному
человеку, так и всем членам семьи. В зависимости от установленного модуля перемещение осуществляется по воздуху, земле и воде. Стираются ограничения в трудности логистики, увеличивается скорость передвижения, возрастает мобильность и комфортабельность. Исследование сосредоточено на выявлении типологии многоствольных высотных комплексов под определенные условия городской среды и местности. Многоствольный градостроительный комплекс может размещаться в различных условиях: градостроительных, климатических, географических, поэтому для дальнейшего исследования темы нужно провести
их классификацию, которая будет включать в себя ряд формообразующих критериев: высотность, вместимость, расположение жилых ячеек и общественных пространств, по размещению в городе, в пустыне или Арктике, над водой. Для каждого из основных типов высотного многоствольного градостроительного комплекса целесообразно предложить модель с примерами решений и рекомендациями по проектированию.
Объединение высотных многоствольных комплексов в единую агломерационную сеть. Выявление вариативности интегрирования в городскую среду. Создание пространств нового типа в нескольких
уровнях. Организация инновационного вида транспортной сети и мест обслуживания.
Концепция внедрения многоствольных высотных комплексов с ярусным размещением жилых и общественных пространств решит множество актуальных проблем города настоящего и будущего, фундаментально изменит подход к проектированию. Улучшение логистики даст возможность перемещаться без ограничений
в нужную локацию. Такая инновация позволит решить не только транспортный коллапс в мегаполисе,
но и улучшит экологию в городе. Снизит выброс вредных веществ в воздух.

Библиография:
1. Гутнов А. Э., Лежава И. Г. Будущее города. / Гутнов А. Э.,
Лежава И. Г. - М.: Стройиздат, 1977.
2. Иконников А., Пчельников К. Кинетическая система
расселения/ Из сборников город и время, 1973.
3. Особенности проектирования городов в теоретических и
практических трудах архитектора Кена Йенга.
4. Рагон М. Города будущего. / Мир, 1969.
5. Раппапорт А. Г. После мегаполиса. / Раппапорт А. Г. - Tatlin news 2-83-142, 2015.

Аннотация: Внедрение инновационного вида транспорта в систему высотного многоствольного комплекса, решение транспортных проблем мегаполиса, виды инновационного транспорта, влияние инновационных технологий.
Absctract: The introduction of an innovative type of transport in the system of a high-rise multi-barreled complex, the solution of transport problems of the megalopolis, types of innovative transport, the influence of innovative technologies. Ключевые слова: логистика, горизонтальные связи, высотный многоствольный комплекс, инновационный транспорт, дрон, струнный транспорт, стоянка, скоростной тротуар. Keywords: logistics, vertical cores, horizontal connections, high-rise multi-barreled complex, innovative transport, drone, string transport, parking, high-speed sidewalk.

Инфраструктура транспорта в мегаполисах перегружена. Артерии города, связывающие функциональные городские зоны не справляются с утренними приливами и вечерними оттоками трудовой миграции. Образуется необходимость в формировании новых типов систем расселения и развития пространственных уровней транспорта. Актуальность темы нацелена на решение проблем систем расселения, разгрузки нижнего транспортного уровня и ряда проблем крупных городов. Исследования мегаполисов показывают, что транспортные пробки на улицах в пиковые часы достигают сотен километров. Транспортный коллапс переводит наземный поток пассажиров в подземный. Метро зачастую увеличивает пропускную способность, что сказывается на комфорте пассажиров. Главные транспортные проблемы в мегаполисах: 1. Образование многокилометровых пробок в час пик. 2. Увеличенная нагрузка на подземный транспорт. 3. Нехватка парковочных мест и стоянок для автомобилей. 4. Сильная загазованность и нарушение экологии. 5. Трудовая миграция. Журнал «Студенческий вестник» № 11 (203), часть 5, 2022 г. 10 Основные проблемы, требующие решения за пределами крупных городов: 1. Развитие новых систем расселения. 2. Освоение труднодоступных и экстремальных ландшафтов страны при интеграции инновационного транспорта. 3. Неразвитая транспортная сеть между агломерациями. 4. Отсутствие автономии и стабильности логистики. В таком ключе нерешенные проблемы мегаполиса нуждаются в современном подходе к формированию современных систем расселения людей. Комплекс представляет вертикальные ядра и горизонтальные связи. Высотные многоствольные структуры в связке с инновационным транспортом позволяют найти решение для множества актуальных проблем больших городов. Основные достоинства размещения инновационного транспорта в высотном многоствольном комплексе:
В местах посадки транспорта образуются общественные пространства, где происходит социализация.
Инновационный транспорт послужит существенным дополнением к основным эвакуационным каркасам. Стоянки транспорта находятся в местах пересечения вертикальных и горизонтальных элементов. Единство структуры, функции, объективное формообразование. Вариативность и объединение в единую систему. Интеграция инновационного транспорта объединяет такие структуры в единую систему. Экономия земли, пространства дорог, коммуникаций. Создание новой пространственной среды. Интеграция инновационного вида транспорта в ВМК расширяет сферу их применения. Интегрированная технология позволит сделать ВМК универсальной единицей. Виды инновационного транспорта делятся на следующие типы: Воздушно-наземный. Дрон представляет систему съемных модулей, конфигурация которых зависит от способа и дальности передвижения. Вызов данного вида транспорта осуществляется через приложение. Личный транспорт, такси, дроншеринг, грузовые перевозки. Размещение осуществляется на мостах улицах, в ядрах ВМК и отдельно стоящих многоуровневых наземных парковках. Такой решение позволит распределить загрузку людскими потоками в несколько уровней ВМК, и разгрузить нижний. Мосты-улицы. Горизонтальные связи объединяют вертикальные ядра в единую структуру на разных уровнях. На горизонтальных связях проложены скоростные тротуары. Они позволяют ускоренно передвигаться между башнями, открывая невероятные панорамы. Струнный транспорт Юнницкого. Представляет из себя скоростные поезда, передвигающиеся с высокой скоростью. Такой вид транспорта позволяет ускорить логистику между агломерациями, объединить комплексы между собой в единую систему расселения. Подземный транспорт “Hyperloop” Илона Маска. Используя вакуум, транспорт в тоннели передвигается с высокой скоростью между городами, областями. Позволяет перевозить большое количество пассажиров и габаритные грузы. Вопрос трудовой миграции и разгрузки нижнего транспортного уровня будет решён за счёт внедрения инновационных технологий в связке с ВМК. Совмещение высотного многоствольного комплекса и инновационного транспорта расширяет возможности географии применения. Решаются актуальные проблемы крупных городов, создавая новые пространственные уровни. Осваиваются труднодоступные ландшафты. Усовершенствование логистики позволит перемещаться между комплексами, городами, областями быстро и комфортно. Инновация технологий-выход из транспортного коллапса с заботой об экологии окружающей среды.

Библиография: 1. Паркер Стив Транспорт города. / Виноградова Н.С.: фактор , 2013 г. 2. Вукан Р. Вучик Транспорт в городах, удобных для жизни. / Издательство: Территория будущего, 2011 г. 3. No loopy idea: The Economist. — 2013-08-17

Современные большие города, которые постоянно увеличиваются, развиваются хаотично
и неравномерно как мыльный пузырь.
Темпы развития такие быстрые, что порой образование новых районов и агломераций
не успевает увидеть где же они развиваются, что за места были здесь ранее и какая ценность этих
мест с исторической архитектурной и литературной точек зрения. Именно поэтому новые районы,
да и развитие исторических мест городов происходит хаотично и часто без учета значимости тех
участков, на которых происходят изменения. В результате этих действий происходит искажение
городской среды, разные стили граничат друг с другом на одних участках, а благоустройство
ограничивается фонарями, «фаст-фуд» и лампочками иллюминации, которые призваны
объединить разношерстную городскую среду и застройку.
Истинная городская среда, что веками была характерна для мест, куда вклинивается это
кричащее развитие, постепенно уходит под землю и превращается в археологический культурный
слой, который становится не характерным элементом города и памяти места, а предметом
археологии и раскопанными руинами. А здания, что остались, становятся артефактами, которые
становятся неожиданными и непонятными среди совершенно другой картины застройки. И только
таблички, что повествуют о годах постройки и о жильцах, говорят о том, что происходило здесь
когда- то да и происходило ли.
Таким образом современные большие города уподобляются нагромождению культурных
археологических слоев, которые отмирают, а не украшают городские кварталы, малыми
бессмысленными кусками оставаясь среди новых хаотичных образований, которые застраиваются
по принципу выбитых зубов и незаконного уничтожения старых зданий. Это похоже на
разностильные литературные стили в одном произведении, где нет понятия «Городская среда».
Города теряют свою смысловую нагрузку ка исторические места и места силы превращаясь
в огромных механических, технотронных монстров, распространяющих вокруг свое влияние в виде
огромных жилых образований с инфраструктурой «фаст-фуд».
К счастью в городах сохраняются исторические центры и места силы, которые живут в силу
исторического расположения старых городских районов, которые сохраняют память места
и оставшиеся в них исторические участки городской застройки и отдельно стоящие здания, что, при
желании и при помощи старых документов и фотографий, в состоянии восстановить исторический
облик ушедшего города., который можно не восстановить, но реабилитировать при помощи
архитектурных и литературных и художественных приемов, а так же при помощи ультра
современных цифровых технологий. Этот комплексный подход способен реабилитировать
участки, представляющие интерес с точки зрения исторической, литературной и архитектурной
точки зрения.
Наибольший интерес в городах представляют исторические площади, бульвары, а также места
силы, которые живут в памяти горожан как древние предания.
При их реабилитации и соединении их друг с другом средовыми маршрутами, возможно
формирование объективной картины развития города во времени и гармонизации городской
среды даже если она формировалась в разные времена.
При выявлении вышеупомянутых мест на генеральном плане города, могут быть выявлены
центры реабилитации и связи между ними в виде пешеходных или других средовых маршрутов,
которые естественно впоследствии станут туристическими, представляющие собой музейную
ценность не в условиях экспозиции одного музейного здания или комплекса, а в масштабе целого
города с улицами и площадями и целыми жилыми кварталами.
Таким образом происходит формирование музея архитектуры города с расставленными
акцентами в наиболее значимых местах концентрации исторических и архитектурных, а также
и археологических ценностей.
Возникает вопрос как датировать восстанавливаемые участки и маршруты их соединяющие
–временами археологических раскопок или последними временами. Это можно выяснить при
помощи научной реставрации городской среды и выявление наибольшей активности мест
восстановления. Если таких времен активности было несколько, при помощи современных
технологий их можно восстановить, не нарушая современную картину, если это невозможно.
Научная реставрация городской среды позволяет изучать и выявлять места активности
наиболее значимых городских центров и исторических мест притяжения, как в старом городе, так
и исторических поселений вокруг старого города, которые находятся в окружающей современной,
разновременной городской агломерации.
При этом выявленная наиболее значимая историческая городская структура сама в себе будет
тоже разновременная в соответствии с результатами городских исследований. Она будет
включать в себя воссоздание, восстановление, реабилитацию, реконструкцию, реставрацию и
новое строительство. Историческую структуру города можно рассматривать как музей
архитектуры под открытым небом, где есть тематические залы разных временных периодов:
Большие пространства, как городские площади, малые пространства как Дворцы, общественные
здания, особняки и доходные дома, индивидуальные дома и нетиповые хозяйственные
постройки, а также интерьеры этих зданий исторические скверы и парки. Стилистика этой
комплексной экспозиции определяется результатами научной реставрации городской среды.
В этом музее под открытым небом автоматически задействован все музейные подходы для полного
выявления каждого исторического участка и маршрута.
В местах особых акцентов и ценных с точки зрения градостроительной структуры города
участков необходимо уточнение исторических моментов наиболее активного функционирования
рассматриваемого места при помощи современных технологий в современных павильонах
цилиндрической формы, которые могут располагаться в центре исследуемого участка
в подземном пространстве, где в первую очередь воссоздается экспозиционная атмосфера
рассматриваемого места в виде голографической панорамы или 3д графики по периметру
цилиндра, где оживает городская среда прошлого( может быть несколько меняющихся
разновременных картин) и она(среда) смотрит на зрителя, который находится в середине
экспозиции и имеет возможность сравнить и оценить разницу современного и исторического
состояния. Опускаясь еще на один этаж посетители музея могут ознакомиться с историческими
документами археологическими находками, фотографиями этих мест и живописью.
Пример- панорама «Оборона Севастополя» в городе Севастополь, когда при выходе из музея
обнаруживаешь ту же самую локацию города что и на полотне художника.
В исторически контекстных ценных местах, где окружающая городская среда разрушена и ее
восстановление затруднительно-музейный павильон-панорама может быть помещен в центр
исторического места и, заходя в павильон зритель окунется в атмосферу прошлого, наиболее
значимого для этого участка города. Внешне павильоны имеют зеркальную поверхность, чтобы не
разрушать контекст окружающего города. В этом случае все исторические здания, оставшиеся
и поменявшие свою функцию, будут восприниматься более объективно и осмысленно среди
окружающей застройки.
Таким образом на генеральном плане города появляется череда акцентированных
исторических мест- туристических центров-музейных залов музея архитектуры под открытым
небом, которые структурируют порой хаотичную городскую схему.
Немаловажным условием в формировании исторической структуры города является создание
сетки коммуникаций соединяющей музейные залы музея архитектуры и охватывают достаточно
большие участки города, бульвары и парки, которые позволяют воспринимать город с его средой
в движении и где могут быть дополнительные исторические и силовые локации с остановками
рядом с историческими зданиями и площадями. Для выявления маршрутов между местами
основной музейной активности, так же поможет метод научной реставрации городской среды,
который выявит наиболее интересный временной облик определяемых маршрутов
в соответствии с окружающей городской обстановкой.
Городская среда может видоизменяться, по-разному благоустраиваться и оснащаться
инфраструктурой в соответствии с городским контекстом, что разнообразит архитектурно-
художественный облик городских улиц, скверов и парков где возможен постепенный переход
и перетекание из одной картины городской среды в другую ил резкие переходы участками при
помощи городского дизайна.
В современной структуре большого города появляется реликтовая городская литературно-
архитектурная среда-музей архитектуры, который выявляет и наглядно. Визуально показывает
вехи развития города и здесь можно увидеть, что из чего вышло и почему так произошло и
сколько потрачено труда поколениями жителей для создания существующей ситуации. новую глубину: алгоритмы выявляют скрытые паттерны, усиливают символические связи и позволяют «проговорить» замысел архитектора через визуально‑смысловые аллюзии — так рисунок перестаёт быть изображением, он превращается в рассказ о пространстве, его духе и предназначении.